`Ferris wheel`: divertisment cu beneficii

Destul de des, o persoană, care se uită la această invenție sau la acea invenție, nici măcar nu se gândește la motivul pentru care pare sau se numește într-un fel sau altul. În cele mai multe parcuri moderne există o atracție, care în poporul comun este numită "roata ferris", dar foarte puțini turiști știu de ce acest design are un nume atât de amenințător.

Ciudat cum pare, "roata ferris" a fost conceputa nu doar pentru asta, ci datorita dorintei de a "captura si de a depasi" faimosul turn Gustav Eiffel. J. Ferris, care poate fi numit pe drept cuvânt părintele fondator al roții Ferris, și-a stabilit un astfel de scop. În multe moduri, aceasta a fost realizată.

Prima "roată de ferris", instalată în orașul american Chicago la sfârșitul secolului al XIX-lea, avea un diametru de 75 de metri. În 36 de cabine ar putea găzdui mai mult de două mii de persoane, iar mecanismul a fost condus de motoare, a căror capacitate totală a depășit două mii de cai putere. Scopul principal al acestei atracții a fost să privească împrejurimile și să "gâlcească nervii" unui public nobil.

Apropo, această primă construcție se referă la una dintre versiunile de apariție a denumirii "roată de ferris". Lucrul este că timpul de construcție a fost extrem de strâns, așa că muncitorii trebuiau să lucreze literalmente într-un ritm frenetic. Din acel nume a început să meargă acest nume, care mai târziu a devenit recunoscută în general.

O altă versiune subliniază faptul că în Franța prima "roată de ferris" avea treisprezece cabine, de aici legătura o duzină de duzină și în general cu puterea necurată. Există, de asemenea, o versiune pur rusă. Problema este că în parcurile ruse, în timp, împreună cu roata Ferris, au existat modele similare care se roteau orizontal la o viteză foarte mare, astfel încât vizitatorii lor literalmente i-au aruncat în lateral. Aceste atracții au devenit cunoscute sub numele de "roată de ferris", și numai atunci acest termen a trecut la "fratele vertical".

Astăzi, fiecare țară are propria sa structură similară, pe care toți cetățenii au dreptate. În Rusia, o astfel de construcție este considerată o "roată de ferris" la VDNH. Situat pe un deal semnificativ, oferă vizitatorilor posibilitatea de a se bucura de priveliștile frumoase ale capitalei rusești. Această clădire are o istorie interesantă: ea a fost înlocuită de mai multe ori, devenind din ce în ce mai modernă. Ultima dată până în prezent Ferris la Moscova a fost înființată de V. Gnezdilov. Potrivit amintirilor designerului, acest proces a fost urmat de controlul personal al primarului de atunci Yu Luzhkov. Clădirea a fost ridicată în ajunul celei de-a 850-a aniversări a orașului și a devenit un dar minunat pentru această sărbătoare.

"Ferris wheel" din Moscova, după cum, de altfel, designul lui Ferris avea un diametru de 70 de metri, iar înălțimea maximă de la care sa realizat sondajul a fost de 73 de metri. În total au fost patruzeci de cabine în jurul perimetrului, opt dintre care au fost deschise și le-a oferit vizitatorilor o experiență cu adevărat de neuitat. O rotație a roților a fost efectuată timp de 450 de secunde, astfel încât toată lumea a avut timp să se bucure de frumusețile Moscovei în întregime.

Cu toate acestea, timpul trecea, iar în 2012 "roata ferris" de la Moscova și-a pierdut statutul de cel mai înalt în Rusia. Acest lucru sa întâmplat după instalarea la Sochi a unei noi construcții de 80 de metri. Apoi sa hotărât ca o nouă roată să fie construită la Centrul Expozițional All-Russia, al cărui diametru va fi de 200 de metri. Astfel de dimensiuni îi vor permite să devină cea mai mare roată din lume.