Cimișlia Samarskaya: fotografie și descriere

În acest scurt eseu vom analiza ceea ce este digul Samara. Foto și descriere a acesteia atracții ale orașului Volga

Dar vorbim de faptul că negustorii venețieni din 1367 au marcat un dig convenabil pe harta Volgăi, în apropierea satului (sau fermei?) Samar. Orașul din acest loc a apărut mult mai târziu. Numai prima cetate de securitate, concepută pentru a proteja următoarele nave de-a lungul Volgăi, a fost construită în 1586. Așa se dovedește asta înflorirea Samariei a apărut cu două sute douăzeci de ani în fața orașului.

Și acest lucru nu este singurul său merit. Cimpul Samara - cel mai lung pe Volga și, probabil, cel mai frumos și echipat. Ea coboară până la râu și are o lungime de peste patru kilometri.

Istoria digului Samara

Mulți cred că aranjamentul băncii Volga a început abia în anii treizeci ai secolului trecut. Spuneți, înainte de Stalin, nu a existat nici un dig în Samara. Dar această opinie este eronată. Construcția a început în mijlocul secolului al XIX-lea.

Într-adevăr, până în 1850 digul de la Samara era o vedere tristă. Totul a fost construit de cocioabele sărace locale, depozitele portuare, depozitele de comercianți. Această clădire spontană a fost intercalată cu panouri și bușteni, care au fost descărcate de la nave doar la țărm. Acest lucru nu numai că nu a vopsit Samara, dar a fost, de asemenea, o amenințare epidemiologică pentru populația sa. De aceea, în vara anului 1852, comisia provincială de drumuri și construcții din Samara a instruit arhitectul Firsov să elaboreze un plan de dezvoltare a terasamentului. Munca a început în doi ani.

Primul dig Samara

Autoritățile orașului au preluat mai întâi aranjamentul coborârilor la Volga. Traseul poștal de la Moscova a urmat râul, până la podul plutitor. Încă două coborâre au fost stabilite pe străzile Catedralei și fabrica (acum Molodogvardeyskaya și Ventsek, respectiv). O contribuție importantă la îmbunătățirea terasamentului Samara a făcut un subiect al Imperiului Austro-Ungar, Alfred von Vakano. În primăvara anului o mie opt sute optsprezece an a semnat cu guvernul orașului un contract de închiriere (pentru nouăzeci și nouă de ani) a țărmului pentru construirea unei fabrici de bere. Deci, Zhigulevsky combina, cunoscut astăzi la mulți fanii de o băutură spumoasă sa născut.

Alfred von Wakano a construit clădirile fabricii în stil austriac, iar clădirea din cărămidă roșie a devenit o altă atracție a digului din Samara. Și zece ani mai târziu a apărut un alt decor arhitectural - capela sfântului și mitropolitul Alexy din Moscova.

Această biserică a fost construită în funcție de proiectul arhitectului A. A. Shcherbachev în stilul "rusesc". O capelă mică a capelei de pe cort, sub forma unui octogon și cu ornamente de piatră albă, a fost vizibilă din partea Volgăi. Clădirea se afla la coborârea învierii (acum Pioneer).

Construcția anilor treizeci

În Rusia țaristă era imposibil să nege oamenilor ordinea de o singură carcasă, în scopul de a dota malul râului și să-l salveze de clădiri. Prin urmare, până în anii treizeci ai secolului al XX-lea, digul de la Samara era un blocaj de locuințe inaccesibil al celor săraci, intercalat cu coborâri noi spre Volga.

Dar în 1935 situația sa schimbat. Proiectul de diguri a fost dezvoltat, conform căruia toate clădirile urmau să fie demolate. Deja în al treizeci și nouălea an, zona dintre coborârile Vilonovski și Nekrasovskiy a fost complet curățată. Proiectul prevedea nu numai decorarea țărmului, ci și întărirea sa de la spălare. Sa decis echiparea plajei și alunecarea zonei dintre terasă și terasă inferioară. Începutul Marelui Război Patriotic a împiedicat continuarea lucrării.

Construcția anilor cincizeci

Numai în 1954 au existat fonduri pentru continuarea construcției terasamentului. Gospodăria construcției în acest stadiu, MA Trufanov, care a prevăzut "invazia" optică a verii și a netezirii apei în corpul orașului.

Cimpul Samara a fost construit treptat. În anii `50, a fost finalizată prima etapă (între Nekrasovskaya și Vilonovskaya). Întregul sit, o lungime de o mie trei sute și cincizeci de metri, era acoperit cu un zid de susținere din beton armat, căptușit cu granit, care a fost adus de la Urali. Primul loc a fost decorat cu sculpturi în estetica acelor timpuri. La mijlocul anilor cincizeci a fost amenajată o frumoasă plajă de nisip și sa realizat amenajarea teritoriului.

Nodul Samara. Adresa: întregul oraș

Numai prima etapă a fost finalizată, de îndată ce au luat-o pe a doua. A fost construită de la cincizeci și opt la un an șaizeci și unu. Lungimea etapei a doua este de aproape un kilometru și jumătate de la bazinul CSK până la fabrica Kinap. Este demn de remarcat faptul că a făcut parte din planul de dezvoltare integrată a țărmului - actualul bulevard Volga. Aleile de promenadă alternate cu canapele de grădină, terenuri de sport și de joacă pentru copii, chioșcuri și cafenele de vară. Acum, lângă piscina de CSK lumina și fântâna de muzică este de lucru, și de-a lungul etapei a doua există o cale de biciclete.

a treia etapă a proiectului a fost dezvoltat în anii șaptezeci, care se întinde de la coborâre Nekrasovsky la stația de râu. Dar acest plan nu a fost implementat pe deplin. În loc de patru, au instalat o singură fântână și o rotundă semicirculară nu a fost construită deloc. Și, în sfârșit, ultimul rând - de la strada Osipenko (planta „Kinap“) pentru a viroaga silice. Pe acest site, țărmul nu este la fel de plat ca în centrul orașului Samara. Sa decis să spargeți o pantă abruptă cu terase în cascadă. La cele patru sute de ani de la Samara (1986), în această secțiune a fost deschisă o stea cu douăzeci de metri "Ladya" sub forma unei canoe sub pânză. Acum acest monument concret este emblema orașului.

Modernitate și planuri viitoare

De la prăbușirea Uniunii Sovietice, nu s-au construit noi linii, deși orașul sa extins, inclusiv de-a lungul malului râului. Dar aceasta nu înseamnă că a fost abandonat digestul din Samara. Fotografiile arată că a devenit și mai frumoasă. Asfaltul este înlocuit cu plăci de trotuar, sunt instalate felinare noi, sunt puse biciclete. Pe lângă monumentele existente, au apărut și altele noi. A fost dezvoltat și un plan pentru construirea unei etape noi, a cincea. Se va întinde de la steaua "Rook" până la stradă. Locotenentul Schmidt.