`Domodedovo Airlines`: direcții de zbor, însoțitori de zbor, fotografii și recenzii

Transportatorii interni trăiesc o viață dificilă și intensă. Soarta multor dintre ele nu este simplă și chiar tragică. Astfel, "Domodedovo Airlines" și-au construit o lungă perioadă de timp, au urcat pe deal, dar totul sa încheiat din păcate.

generație

În anii `60, formarea aviației civile a continuat în URSS. Designerii sovietici creează aeronave civile care nu sunt inferioare performanțelor față de concurenții occidentali. Deasupra cerului URSS zboară AN, Tu și IL. Apariția unor noi aeronave necesită crearea de companii aeriene și aeroporturi. În 1960 sa născut ideea construirii unui aeroport în regiunea Moscova din Domodedovo și deschiderea unui transportator aerian pe baza sa. Deci născut în 1964, "Domodedovo Asociația Industrială a Aviației Civile." Compania este concepută ca fiind cel mai mare jucător de pe piața transporturilor interne și cel mai modern grup aerian din țară. 25 martie 1964, consiliul își face primul zbor oficial din Moscova spre Sverdlovsk.

Perioada sovietică

Baza noii asociații a aviației civile a fost de 206, 211, 212 detașamente de zbor de la Vnukovo. Avioanele și echipajele au furnizat zboruri pe distanțe lungi. Treizeci de ani în urmă, viitorul "Domodedovo Airlines" a fost cel mai mare transportator aerian al URSS. Împreună cu Aeroflot, detașamentul Domodedovo a efectuat un număr foarte mare de transporturi interne și externe. Pe parcursul anului, în medie, compania aeriană a transportat peste 70 de milioane de pasageri. Escadronul a fost reînnoit în mod constant cu noi părți și sa dezvoltat destul de productiv până la apusul URSS.

Ora de ajustare

În 1992, Leonid Sergheev a devenit capul companiei aeriene, tocmai pe umerii săi au apărut schimbările îngrijorătoare ale perestroika. În 1998, succesorul legitim al "Asociației Industriale Domodedovo a Aviației Civile" a fost compania deschisă pe acțiuni Domodedovo aeriene, în care 51% din acțiuni aparțin statului. Guvernul țării dă companiei o flotă de aeronave, zone de producție și motoare ale fostului echipaj de aer. Un total de aproximativ două mii de persoane lucrează pentru o nouă companie. Conducerea a fost foarte recunoscătoare strămoșului. În cinstea părinților fondatori ai escadrilei au rămas numerele originale. Deci, detașamentul 206 are deja peste 55 de ani.

Conducerea companiei "Domodedovo Airlines" a continuat tradițiile DPO GA, care a avut o politică rezonabilă de personal și de producție. Acest lucru a făcut posibilă menținerea unei echipe de înaltă calitate chiar și în perioade dificile de perestroika. Transportatorul aerian a tratat întotdeauna cu atenție experiența acumulată, ceea ce ia permis în decenii de existență să devină una dintre cele mai stabile și mai sigure companii aeriene nu numai în Rusia, ci și în lume. De-a lungul anilor, Domodedovo Airlines nu a avut un singur accident aerian.

Privatizarea anilor 90 nu numai că a dat independența companiei aeriene, dar și-a transformat aeroportul intern Domodedovo într-o întreprindere independentă. Apoi, această dezvoltare a fost o dezvoltare naturală a industriei, dar mai târziu pentru transportator aceasta va deveni o provocare.

Cu toate acestea, în general, perioada post-sovietică a devenit foarte reușită pentru companie. Ea dezvoltă o flotă de aeronave și extinde harta de zbor, este angajată în instruirea specialiștilor cu înaltă calificare. De trei ori Domodedovo Airlines a primit premiul național "Aripi ale Rusiei", în 1999, 2000 și 2001 - compania aeriană a anului, care a avut un volum de trafic la ILL de peste 1 miliard de pkm.

alianță

În 2004, compania aeriană a atras atenția oamenilor de afaceri majore - fratii Abramovici, ei cumpara 49% din actiunile prin intermediul companiei sale „KrasAir“ și să vină cu propuneri privind reorganizarea „Domodedovo Airlines“. În același an, Domodedovo Airlines a semnat acorduri de parteneriat cu KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans și Samara. Deci, există o alianță a companiilor aeriene ruse AiRUnion. Extinderea a permis companiilor să unească flota de aeronave și să extindă harta zborurilor, sporind numărul pasagerilor. Alianța a continuat să mențină o parte din prezența statului în companie, dar a scăzut la 45%. În 2007, AiRUnion a intrat pe lista întreprinderilor strategice ale țării.

În 2005, compania își deschide site-ul web, unde puteți cumpăra bilete direct pentru avion.

Direcții de zbor

La începutul formării, escadronul de aviație Domodedovo sa concentrat pe transportul intern, compania a trebuit să răspundă nevoilor în creștere ale cetățenilor de a se deplasa într-o țară uriașă. Dar, treptat, geografia gradului de acoperire este în creștere, compania intră pe plan internațional.

Până în 2008, compania Domodedovo Airlines, a cărei zboruri sunt doar în creștere, acoperă întreaga Europă, Asia și Africa. Zboruri regulate și charter sunt stabilite cu Orientul Îndepărtat, orașele Siberia și sudul țării, state în străinătate, și, de asemenea, Spania, Indonezia, India, Malaezia, Thailanda, China, Portugalia, alianța a zburat în mai mult de douăzeci de țări.

Flota de avioane

La începutul creării sale, "Domodedovo Airlines" au fost echipate cu cele mai moderne aeronave de atunci:

- Tu-114. Celebrul avion sovietic pentru zborurile pe distanțe lungi. Serviciul a fost oferit în două clase: primul - triplă coupe, al doilea - saloanele cu rânduri de scaune. Aeronava a fost campionul timpului său: este cel mai rapid și mai mare turbopropulsor din lume.

- Tu-154. Aeronava sovietică de lungă durată, este operată de peste 40 de ani. Acesta este jetul cel mai masiv cu un motor cu reacție în Uniunea Sovietică, a servit până la sfârșitul secolului al XX-lea, apoi a fost dezafectat masiv.

- IL-62. Cele mai populare și de succes a fost modelul de IL-62, „Domodedovo Airlines“ au fost printre prima operațiune intercontinental sovietică a plăcii cu un motor cu jet, și l-au lăsat doar în anii `90.

- Il-96-300. Faimoasa parte sovietică largă pentru transportul pe distanțe lungi. Pe acest model au fost făcute anumite zboruri, de exemplu "Moscova-Petropavlovsk-Kamchatsky-Moscova".

La sfârșitul anilor 90, transportatorul aerian plănuia să modernizeze și să înlocuiască flota aeronavelor cu vehicule mai moderne, dar planurile nu erau destinate a fi realizate.

Aeroportul Home

Domodedovo Airlines a fost inițial creată pentru a opera pe aeroportul cu același nume, care a fost deschis cu doi ani mai devreme. Aeroportul a fost întotdeauna diferit în sensul că a crescut și sa modernizat rapid. Domodedovo a fost creat pentru a servi în primul rând zboruri interne, dar, până în anii 1990, destinațiile internaționale și-au luat loc, de asemenea, sub forma unei noi săli.

În 1992, Domodedovo a primit statutul oficial al unui aeroport internațional. După restructurare, întreprinderea devine privată, perioada de prosperitate reală începe. La sfârșitul secolului XX, se desfășoară cea mai amplă modernizare și reconstrucție a instalației, ceea ce duce la o creștere semnificativă a capacității, iar deja în 2003, Domodedovo a fost numit cel mai mare dintre sutele de aeroporturi din lume.

Până în prezent, Domodedovo este un complex modern, ocupă locul douăzeci în Europa și al treilea în Rusia. În 2006, administrația aeroportului trece un audit dur și semnează un protocol de securitate cu Statele Unite și Europa. Există două piste în Domodedovo. Primul are o acoperire unică pentru Rusia. În 2008, o linie de sortare automată a bagajelor a fost pusă în funcțiune la aeroport, ceea ce a accelerat semnificativ procesul de deservire a pasagerilor.

În 2011, traficul de pasageri de la Domodedovo a depășit 25 de milioane de persoane.

Domodedovo a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare fără un partener și un satelit, Domodedovo Airlines, care a contribuit mult la dezvoltarea și înființarea aeroportului.

Codul însoțitorilor de zbor

Pentru companiile aeriene mari, nivelul de serviciu pentru care sunt responsabili însoțitorii de zbor este extrem de important, și nu o excepție este Domodedovo Airlines. Însoțitorii de zbor, fotografiile cărora pot decora orice revistă lucioasă - mândria companiei aeriene.

Stewardese „Domodedovo Airlines“ au fost îmbrăcați în costume galben-nisip cu veste și jachete și bluză albă, o eșarfă legată în jurul gâtului său, în aceeași schemă. Codul de zbor al zborului a declarat că misiunea lor este de a asigura confortul pasagerului în timpul zborului. Și au realizat-o cu onoare - întotdeauna în zborurile companiei Domodedovo Airlines a domnit bunăvoința, grija și afectivitatea.

Sfârșitul povestirii

Criza din 2008 anul dureros lovit de AiRUnion, până în luna august a acestui an datoria totală a companiilor aeriene alianță a fost de 1 miliard de dolari. Acest lucru sa reflectat în criza economică a companiei și o creștere accentuată a prețurilor la combustibili. Începând cu luna iulie, au început să apară întârzieri salariale pentru angajați. 20 august 2008, au început întârzierile masive și anulările zborurilor transportatorului aerian, compania a depus un proces de recunoaștere a falimentului. În februarie 2009, licența pentru efectuarea zborurilor transportatorului aerian a fost anulată. Ultimul director al companiei a fost Serghei Yanovoi.

În februarie 2009, acest SA a încetat să funcționeze. Domodedovo Airlines a încetat să mai existe. Nu putea să trăiască până la aniversarea ei de jumătate de secol doar un an.