Mozhaisky Alexander Fedorovich: biografie, realizări și fapte interesante

Contraamiral, pionier de aviație, artist talentat, pionier al legii de bază a aerodinamicii, un lider puternic. Toate aceste calități au fost combinate de o singură persoană - Alexander Fedorovich Mozhaisky. O scurtă biografie a lui va fi prezentată în atenția dumneavoastră în articol.

Copilăria și tineretul

21 martie 1825 în familia amiralului flotei ruse, Fedor Timofeyevich Mozhaisky, sa născut fiul lui Alexander, viitorul pionier al aviației. Locul nașterii inventatorului, Roencsalm, fosta posesiune a Finlandei, sa retras în Rusia după război și a rămas în deșert. Marinarul ereditar Fyodor Timofeevici a insistat asupra necesității de a-și antrena fiul în faimosul Corp Naval Cadet Naval. După ce a absolvit de la școală cu rezultate excelente, Alexander F. a intrat în serviciul naval, a mers în jurul valorii de Marea Baltică și alb, și la doar un an mai târziu a fost promovat pentru a justifica ofițerii. Era foarte bine cunoscut în științele exacte, era îndrăgit de echipament naval și militar, desen frumos. În timpul călătoriei sale în Japonia, a făcut o mulțime de schițe, care, potrivit experților, au o valoare etnografică și istorică.

"Diana"

În tot acest timp a visat un vis de călătorii lungi. În 1853, după ce a aflat despre viitoarea croazieră japoneză a fregatei "Diana", a început să candideze pentru admiterea în echipă. Reputația sa de marinar experimentat, precum și recomandări strălucitoare au jucat un rol. În decembrie 1854, nava a fost victima unui cutremur de mare de pe coasta Japoniei. Fregata a fost transportată la recif, crăpăturile formate lăsau fluviul necontrolat să curgă înăuntru. Întreaga echipă a lucrat ca un singur organism, fără somn și odihnă, dar apa nu a scăzut. După o lungă luptă pentru salvarea navei, sa decis să o lași. Pe bărcile care au ajuns pe țărm, echipa a fost forțată să aștepte ajutorul într-o țară străină. Nu se știe cât de multe de așteptare a durat, în cazul în care nu entuziasm Mozhaiskogo, susținută de o minte ascuțită și le-a salvat revista descris dimensiunea navei. Sub conducerea sa, echipajul a reușit să construiască un schooner și să se întoarcă acasă. După 20 de zile, ancora a fost aruncat de pe coasta Kamchatka, în cazul în care locotenentul Alexandr Mojaiski sa mutat la vaporul „Argun“ să urmeze la Nikolaev post.

Steamship "Gremyaschiy" și expediția Khiva

1857 a fost marcată de numirea vaporului "Gremyaschy", care călătorea de-a lungul rutelor Kronstadt - Estonia, Kronstadt - Germania. Serviciul de aici a oferit lui Alexander ocazia de a câștiga experiență practică în studiul motorului cu aburi. În 1858, Mozhaisky a devenit din nou membru al unei expediții îndepărtate, dar deja pe uscat. Participanții vor studia bazinele din Marea Aral, Amu Darya și Syr Darya, să se familiarizeze cu cultura, tradițiile locuitorilor locali. Pentru contribuția sa la studiul și descrierea bazinului Amur, lui Alexander Fedorovici i sa acordat Ordinul Sf. Vladimir de gradul 4.

"Călărețul"

În ciuda rezistenței la tot ce este nou, pilonii navigației rusești au recunoscut avantajul motoarelor cu aburi. Sa hotărât construirea primului tundru elicoidal "Horseman" la șantierele navale din Björnöborg finlandez. Conducerea construcției a căzut la Alexander Fedorovich Mozhaisky. Alegerea nu a fost accidentală, rolul jucându-se de experiența sa la Gremyashev, aptitudini organizatorice excelente, cunoștințe de inginerie. În vara lui 1860 Mozhaisky a început să lucreze. Avea un timp dificil, la urma urmei, în plus față de conducere, trebuia să antreneze lucrătorii, pentru că nimeni, cu excepția lui, nu era familiarizat cu dispozitivul motoarelor cu aburi. Datorită talentului său, nava a fost gata și a trecut cu succes toate testele în doar un an.

Viața personală

După încheierea războiului din Crimeea, ca mulți ofițeri navali, el a fost trimis în concediu pe durată nedeterminată. Această perioadă a fost marcată de căsătoria cu Lyubov, de optsprezece ani, Dmitrievna Kuzmina. Cuplul sa întâlnit în primăvara anului 1859, când Alexander Fedorovici a venit să-și viziteze prietenii în Vologda. Lyubov Dmitrievna a avut o educație bună, a fost o persoană profund religioasă și a interpretat bine muzica. După căsătorie, familia sa stabilit în Kotelnikovo, casa lor este acum un muzeu. Lyubov Dmitrievna a dat naștere moștenitorilor, fiii lui Alexandru și Nicolae. Dar fericirea familiei nu a durat mult - la vârsta de 23 de ani de la o boală tranzitorie, Lyubov Dmitrievna a murit. Alexandru Fedorovici nu sa căsătorit niciodată, dedicându-i viața copiilor și un vis - proiectarea primei aeronave.

Primele experimente

1876 ​​a fost marcat de începutul lucrărilor serioase privind dezvoltarea primului model pilot al unui aparat de zbor mai greu decât aerul. Gândul la el a chinuit mintea curioasă a lui Alexander Mozhaisky (biografia designerului este plină de fapte și evenimente interesante) din momentul serviciului pe "Diana". În acei ani, ziarele publicau adesea articole despre balonare, argumentând că ora era aproape când oamenii puteau zbura ca niște păsări. Odată, în timpul ceasului de la "Diana", Mozhaisky a văzut cum o puternică rafală de vânt a lovit pescărușul de pe mainmast. Alexander Fyodorovici, care a publicat ultimul strigăt al păsării, sa dus în cabină. Cu ajutorul său, el a încercat să găsească proprietăți care să ajute păsările să zboare.

Mozhaisky a consultat cei mai buni oameni de știință ruși, a făcut numeroase calcule, a efectuat mii de experimente pentru a crea prima aeronavă din lume. Mai mult de un deceniu înainte de Lilienthal, el a descoperit una dintre legile aerodinamice de bază despre existența unui raport de viteză cu greutatea obiectului și a avionului. Testul modelului a avut succes: un planor de șarpe proiectat de el (caii de remorcare) i-ar putea dubla în aer. Și deja în 1877, Mozhaysky a demonstrat cu succes modelul, condus de primăvara ceasului. Viteza mișcării sale a ajuns la 15 km / h, la copia experimentală chiar și marfa a fost fixată.

Aspecte financiare

În cazul în care crearea de modele experimentale mici Mozhajskij Alexander, o scurtă biografie, care a făcut obiectul revizuirii noastre, a petrecut economii personale, atunci dezvoltarea unei nave Aeronautic plin de fondurile sale nu a fost suficient. Din acest motiv, Mozhaisky a elaborat o petiție adresată Ministerului de Război pentru a furniza finanțare pentru construirea unui model de viață. Comisia, condusă de DI Mendeleev, a decis să-i aloce un credit de 3.000 de ruble. În 1878, designerul a furnizat desene ale aeronavei, cu calcule detaliate și explicații, de la Administrația Ingineriei Principale. În speranța de a primi finanțare, a sugerat utilizarea avionului în scopuri militare. Oficiul a refuzat să furnizeze bani, punând sub semnul întrebării beneficiile proiectului. Acest lucru nu a oprit inventatorul, el a continuat experimente, atragerea investitorilor privați.

Planificați aeronava

După ce a elaborat proiectul aeronavei, în primăvara anului 1878 a prezentat-o ​​direct ministrului militar, cerând sprijinirea dezvoltării aeronavei. Planul său a presupus că aeronava va consta din următoarele elemente:

• bărci, unde oamenii vor fi staționați;
• aripile fixe în număr de două bucăți;
• coada, al cărei scop principal este schimbarea direcției de mișcare datorată abilității de a se ridica și de a cădea;
• trei șuruburi: una frontală mare și două spate mici;
• un cărucior pe roți sub barcă, scopul său este de a da aeronavei viteza necesară pentru decolare;
• două meciuri pentru o fixare puternică a aripilor și ridicarea coastei.

Motorul trebuia să acționeze două motoare cu aburi: unul pune în mișcare șurubul de arc, al doilea - două împingând în spate. Schema de costuri anexe, desene, calcule și descrieri nu a convinge comisia ministerului: referindu-se la capacitatea insuficientă a instalației, petiția a fost respinsă. În 1880, sa convenit finanțarea și au fost organizate excursii de afaceri în străinătate, de unde Mozhaisky a livrat 2 centrale de abur echipate cu un cazan cu apă și un frigider. În toamna anului 1881 a devenit proprietarul primului brevet în țară.

Construcția unei aeronave și testarea acesteia

Din 1882, Alexander Mozhaisky (Studianrussian) a început să proiecteze dispozitivul. El a fost alocat unui complot în satul Red, chiar pe câmpul militar. 1883 a fost sfârșitul multor ani de lucru - a fost finalizată asamblarea primei aeronave ruse, care a ajuns la testele de zbor. Testele la sol au arătat coerența modelului pilot, a fost decis să se țină primul zbor. Cu toate acestea, în timpul rundei până la șinele de lemn, sa întâmplat un lucru neprevăzut: avionul și-a pierdut aripa datorită ruloului. Dezvoltarea a fost declarată secret militar, dar asistența nu a fost niciodată asigurată. Până în ultimii ani ai vieții sale, AF Mozhaisky a lucrat la invenția sa. După moartea designerului o aprilie 1890 primul avion prototip Mozhaiskogo Alexander Fedorovici (pe scurt despre el - in articol) a fost adus la moșia sa, care a ars în jos câțiva ani mai târziu.

Barcă turistică

1 decembrie 1914, a fost stabilită nava de pasageri Patria, care în 1919 a făcut primul său zbor. Peste 16 de ani de funcționare, sute de mii de mile de nava a fost companiile străine între Țările de Jos și Indonezia, iar în 1935 a fost vândută URSS. Uniunea Sovietică a folosit-o ca una educativă, schimbându-și numele în "Svir". Odată cu debutul al doilea război mondial, nava a intrat în serviciul militar, iar în 1942 sa scufundat în apropierea bombardamentul Leningrad. Un an mai târziu, o viață liniștită a fost ridicată și trimisă pentru reparații. După o navă de recuperare lung a dobândit un aspect modern, a fost actualizat într-o navă de marfă combinat. Turbokhod a primit un nou nume - "Alexander Mozhaysky". Viața lui a continuat pe linia de pasageri din Extremul Orient, până în primăvara anului 1970 este interesant faptul că turbohod „Alexandru Mozhajskij“ a fost predat satul Wrangell ca o pensiune. După 8 ani, nava a fost vândută în Hong Kong, pentru dezmembrare.

Memoria lui Mozhaisk

Numele lui Alexandru Fedorovici continuă să trăiască. În cinstea sa se numesc străzi și străzi în multe orașe ale Rusiei. Suntem mândri să poarte numele Academiei militare spațiale numit Mozhaiskii, absolvenți care sunt oameni de știință restante, lideri militari, și Erou al Uniunii Sovietice MV Avdeev în onoarea lui Alexander Ianukovici a numit ecuația existenței aeronavei, și în Ucraina, a avut loc anual Internațional pentru Tineret științifică și tehnică. Mozhaiskogo.

A transformat numele inventatorului și în cultură - filmul "Zhukovsky" conține episodul testului lui Alexander Fyodorovici asupra avionului său. Experimentele inventatorului binecunoscut au stat la baza romanului fantastic al lui AE Matvienko "Avioane peste Mukden" și "Lămpile de metuzel" de Victor Pelevin.
Devota viața sa pentru a lucra la crearea primei aeronave, AF Mozhaisky a oferit baza pentru viitorii ingineri de proiectare ruși. Bazat pe experimentele sale din 1913, a fost proiectat și construit primul avion rusesc "Cavaler rusesc". Numele lui este înscris pentru totdeauna în istoria Rusiei.